你知道吗？荷兰最大机场里的灯泡，不是买的，而是跟飞利浦租的。已推行“卖照明时数，不卖灯泡”长达数年的飞利浦，改写商业模式，延长灯泡寿命，省下一大笔产品原料费，还让机场省电又减碳。今天创新启示录，为您推荐飞利浦照明的新商业模式，以期为创新提供新思路。
“产品作为一种服务”，是飞利浦长久以来形成的一种观念。而数年前，飞利浦也正式将这种观念应用在照明事业上。在2011年，飞利浦推出了“不卖灯泡、卖照明时数”的创新服务Pay per Lux（只为你使用的光付费），并已经应用在荷兰史基浦机场。
飞利浦和史基浦机场签了一份十五年的“照明服务解决方案”合约，由飞利浦依照机场需求，设计了3700百个LED灯具和照明设备。
飞利浦保留照明设备所有权，合约期间包办所有管理和保养维修，机场只需要每月支付固定服务费。
飞利浦通过物联网设备，随时监控照明设备的运作与用电状况，一故障就马上派人维修，维持在最佳能源效率的状态，汰换的灯具就直接由飞利浦回收再利用。
协助飞利浦设计Pay per Lux的欧洲循环经济先驱、永续建筑师劳尔（Thomas Rau）说，“当产品所有权回到厂商身上，很多行为就会跟着改变。”
劳尔解释，首先，因为每月收取固定服务费，飞利浦会希望在合约期间，维修或更换产品次数越少越好，成本才会越低、利润越高。
为了达到这个目的，飞利浦就有动机，将产品设计得更坚固耐用、更容易拆解、维修。飞利浦就是在推出Pay per Lux之后，重新设计了LED灯泡，将容易故障的驱动器从灯泡内移到外侧，坏了，只要更换驱动器，不用把整个灯泡丢掉，不但延长使用寿命，也减少废灯泡产生。
另一方面，他们也会希望，同一个照明设备重复使用越多次越好，会主动积极负起回收责任，因为回收再利用已变成降低成本的手段之一。
事实上，LED灯泡和省电灯泡最大的差别是，后者如果坏掉，基本上是整颗坏掉。而LED灯泡常会坏掉的零组件，是它的电源线，透过租赁的商业模式，厂商回收LED灯泡后，只要更换电源供应器，就能继续使用，理论上可以做到100%循环再利用。
史基浦机场因为有飞利浦代为管理、维护照明设备，电力消耗比过去降低了一半，节省电费，也减少碳排放。
“而且公司资产负债表上，少了一项资本支出，对整体财务和营运也有帮助，”飞利浦循环经济项目经理人劳勃契尔说。劳勃契尔接着强调，“如果你要真正做到永续发展的话，就要想办法找到一个和（不断消耗原物料）脱钩的成长模式，也就是用相同或更少的资源，替自己和客户创造更多的价值。”
这种方式可以说是一种消费者和厂商都能双赢的商业模式。不知道能否给锯切人一些启发？（来源：中国之光网 ）返回搜狐，查看更多
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